Chelsea

1 августа 2007 Херсонский судостроительный завод (генеральный директор Василий Федин) и фирма «Concord Shipbuilding» (директор Владислав Цалко) спустили на воду сухогрузное судно проекта RSD11 дедвейтом около 6000 тонн.
Название судна — «ЧЕЛСИ — 1».

Заказчик — судоходная компания «Черноморский судоходный менеджмент».
Проект RSD11, проектант — Морское Инженерное Бюро.

15 июля 2010 года Херсонский судостроительный завод сдал в эксплуатацию сухогрузное судно проекта005RSD06.01 «Челси — 7» дедвейтом 6387 тонн. Это пятое сухогрузное судно типа «Челси — 3», которое Херсонский судостроительный завод и фирма «Конкорд шипбилдинг» построили для судоходной компании «Черноморский судоходный менеджмент».

Проект 005RSD06.01 (модифицированный 005RSD06), проектант — Морское Инженерное Бюро.

Наблюдение за проектированием и строительством осуществляет Верхне — Волжский Филиал РРР (руководитель филиала — Валерий Лобастов).

Класс Российского Речного Регистра —  М-СП 3,5, который позволяет совершать международные рейсы по Черному, Средиземному, Балтийскому и ряду других морей, полностью покрывая традиционную коммерческую географию эксплуатации судов смешанного река-море плавания, в рамках назначенных классом ограничений.

Суда проекта 005RSD06.01 имеют двойное дно и двойные борта и относятся по классификации, принятой в Бюро, к «Волго — Дон макс» классу, главные характеристики (габаритная длина 137.62 м, ширина 16.5 м) которого определяются габаритами шлюзов Волго-Донского судоходного канала. За счет разумного снижения класса достигнуто снижение металлоемкости проекта, что позволило обеспечить для спецификационной в ВДСК осадке 3.60 м рекордный для новостроя дедвейт.

Серия строится совместно Херсонским судостроительным заводом (корпус) и компанией «Конкорд шипбилдинг» (корпус, судовые системы и агрегаты, достройка) на класс Российского Речного Регистра  М-СП 3,5 с конвенционными документами Российского Морского Регистра Судоходства.

Головное судно модифицированного проекта 005RSD06.01 «Челси — 3» успешно эксплуатируется с 17 февраля 2006 года. Судно исходного проекта 005RSD06 «Челси — 2» находится в работе с 21 февраля 2005 года.

Судно «Челси — 7» оптимизировано для работы при осадках 3.20 — 4.19 м. Максимальный дедвейт пр. 005RSD06.01 при осадке 4.19 м (высота борта 5.5 м, высота комингсов грузовых люков 3.5 м) в море составляет 6387 т, при осадке 3.60 м в реке — 4940 т.
Сухогруз предназначен для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов и опасных грузов классов 1.4S, 2.2, 4.1, 4.2, 5.1, 6.1, 8 и 9. Имеет четыре трюма общим объемом 9780 м³, что позволяет без потери грузоподъемности перевозить грузы с большим удельным погрузочным объемом. Допускаемая нагрузка на второе дно 6.5 т/м². Ширина двойных бортов 2.15 — 1.69 м, высота двойного дна — 0.9 м. Объем балластных танков 3225 м³. Два главных двигателя (СОД) мощностью по 852 кВт обеспечивают скорость в эксплуатации 10 узлов. Винты фиксированного шага в поворотных насадках. Судно «Челси — 7» (строительный номер 08349) было заложено 23.12.04.

Спущено на воду 06.03.08. Сдано в эксплуатацию 15.07.10.