Суховантаж Kaya Pioneer

2 грудня 2008 року Херсонський суднобудівний завод та фірма “Concord Shipbuilding” спустили на воду суховантажне судно “Kaya Pioneer” проекту DCV16 (будівельний номер 08137).

Судновласник – судноплавна компанія “Sea Pioneer” LTD (UK, директор фірми Cemil Tumkaya).

Проект судна розробило Морське інженерне бюро. Клас Регістру судноплавства України – КМ А1.

Судно є морським однопалубним, одногвинтовим вантажним судном з 4 вантажними трюмами, з бульбоподібним носовим краєм, подвійним дном, подвійними бортами, з баком, кормовим розташуванням машинного відділення і житлової надбудови. Суховантаж призначений для транспортування генеральних, навалочних, зернових та великогабаритних вантажів, небезпечних вантажів. Довжина судна між перпендикулярами 123,75 м-коду, габаритна довжина 136,72 м-коду, висота борту 12,15 м-коду, ширина 15,85 м-коду.

Судно спроектовано зі збільшеною висотою борту та безперервними поздовжніми комінгсами люків висотою 1,60 м, що дозволяє при цьому за рахунок суттєвого збільшення висоти перерізу одночасно збільшити стандарт загальної міцності корпусу судна, місткість трюмів та вантажопідйомність судна. Судно має надбудову бака із збільшеною висотою в носі та повноцінну надбудову першого ярусу кормової житлової надбудови. Розрахунковий дедвейт судна під час осідання по літню вантажну марку 9,203 м становить 8473 т. Сумарна місткість 4-х трюмів – 10597 куб.м. Всі вантажні трюми виконані гладкостенні.

Ширина вантажних люків 13,08 м. Настил другого дна у вантажних трюмах товщиною 12 мм, що разом із посиленою конструкцією подвійного дна дозволило довести припустиме навантаження на подвійне дно до 10 т/кв.м для трюму 1 і до 11 т/кв.м. в інших трюмах (трюми 2, 3 і 4). Сумарний обсяг баластових танків – 1511 куб.м. Висота рульової рубки та огляд (розміри і розташування рубочних вікон, міжвіконних перемичок) виконані відповідно до вимог уніфікованої інтерпретації МАКО UI SC 181.

Головний двигун виробництва компанії MAK потужністю 6600 кВт, що працює на важкому паливі, сертифікований за виконанням вимог МАРПОЛ щодо викидів NOx та забезпечує швидкість 20 вузлів (коефіцієнт загальної повноти теоретичного корпусу 0,620). Головний двигун через редуктор працює на гвинт регульованого кроку та валогенератор потужністю 980 кВт. Допоміжна енергетична установка складається з 2 дизель-генераторів SCANIA потужністю 450 кВт кожен. Автономність – 30 діб. Екіпаж 16 осіб, кількість спальних місць – 17. Закладка кіля судна відбулася 07.09.07. Спуск на воду 02.12.08 (перший технічний спуск відбувся у березні 2008 року).