Kaya Pioneer

2 декабря 2008 года Херсонский судостроительный завод (генеральный директор Василий Федин) и фирма «Конкорд шипбилдинг» (директор Владислав Цалко) спустили на воду сухогрузное судно «Kaya Pioneer» проекта DCV16 (строительный номер 08137).

Судовладелец — судоходная компания «Sea Pioneer» LTD (UK, директор фирмы Cemil Tumkaya).

Проект судна разработало Морское Инженерное Бюро. Класс Регистра судоходства Украины — КМ  А1.

Судно представляет собой морское однопалубное, одновинтовое грузовое судно с 4 грузовыми трюмами, с бульбообразной носовой оконечностью, двойным дном, двойными бортами, с баком, кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки. Сухогруз предназначен для транспортировки генеральных, навалочных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов. Длина судна между перпендикулярами 123,75 м, габаритная длина 136,72 м, высота борта 12,15 м, ширина 15,85 м.

Судно спроектировано с увеличенной высотой борта и непрерывными продольными комингсами люков высотой 1,60 м, что позволяет при этом за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна, вместимость трюмов и грузоподъемность судна. Судно имеет надстройку бака с увеличенной высотой в носу и полноценную надстройку первого яруса кормовой жилой надстройки. Расчетный дедвейт судна при осадке по летнюю грузовую марку 9,203 м составляет 8473 т. Суммарная вместимость 4-х трюмов — 10597 куб.м. Все грузовые трюма выполнены гладкостенными.

Ширина грузовых люков 13,08 м. Настил второго дна в грузовых трюмах толщиной 12 мм, что вместе с усиленной конструкцией двойного дна позволило довести допустимую нагрузку на двойное дно до 10 т/кв.м для трюма 1 и до 11 т/кв.м в остальных трюмах (трюма 2, 3 и 4). Суммарный объем балластных танков — 1511 куб.м. Высота рулевой рубки и обзор (размеры и расположение рубочных окон, междуоконных перемычек) выполнены в соответствии с требованиями унифицированной интерпретация МАКО UI SC 181. Люковые закрытия створчатые типа «Мак Грегор» с гидравлическим приводом спроектированы турецкой компанией Endaze и изготовлены в Турции. Главный двигатель производства компании MAK мощностью 6600 кВт, работающий на тяжелом топливе, сертифицирован по выполнению требований МАРПОЛ по выбросам NOx и обеспечивает скорость 20 узлов (коэффициент общей полноты теоретического корпуса 0,620). Главный двигатель через редуктор работает на винт регулируемого шага и валогенератор мощностью 980 кВт. Вспомогательная энергетическая установка состоит из 2 дизель-генераторов SCANIA мощностью по 450 кВт каждый. Автономность — 30 суток. Экипаж 16 человек, количество спальных мест — 17. Закладка киля судна состоялась 07.09.07. Спуск на воду 02.12.08 (первый технический спуск состоялся в марте 2008 года).